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铁路隔音声屏障
 

     

       铁路噪音污染已经被列入高速铁路的行业标准.相关研究表明,当列车速度低于50km/h时,噪音一般以列车动力噪音为主;当列车速度在50-240km/h时,以轮轨系统作为主要噪音源;当列车速度大240km/h时,以空气动力噪音为主.可见,当速度达到350km/h时,带来的噪音污染是相当严重的.

      所以说空气动力噪音占主要地位,设置声屏障的降噪原理是在声源和受声者之间插入声屏障,声波在传导至声屏障时,就会发生反射,透射,和绕射三种现象,声波传播会有一个显著的附加衰减.声屏障结构能够承载风荷载,脉动风压等.声屏障根据其降噪原理,分为吸声材料和隔声材料。对隔声材料要求具有足够的密度,厚度,在此基础上还要具备足够的强度和耐久性;对于吸声材料,要求其达到预定的吸声系数,以满足要求.
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